Oleo para corrente

[Figueiredo]

OK Obrigado!

voltando a esta questão do lubrificante uso um que me foi oferecido (não me recordo o nome) mas deixa-me a corrente preta, contudo apesar da minha transmissão ser uma verdadeira salganhada (Manetes Sora 8V, Desviadores Shimano 105, Pedaleiro FSA, Cassete Sora 8v e Corrente Ultegra), funciona tudo na perfeição e sem o minimo ruido, quanto mais Km têm em cima parece que melhor funciona...
É tudo uma questão de gostos mas acho a Shimano (mesmo da gama mais baixa) bastante suave e fiável, irrita-me um bocado ouvir os barulhos metálicos sempre que se troca de mudança e mesmo a rolar com este tipo de lubrificantes á base de cera a corrente vai sempre a fazer ruído pode ser psicologico mas parece que vai a trabalhar ferro com ferro sem qualquer tipo de lubrificação.

 

[fogueteiro]

Boas Tranquilo

em boa verdade ainda não experimentei esse produto. Como tenho em casa imensos lubrificantes, cada um com a sua formula milagrosa, quero deixá-los acabar e depois pensarei nesse produto.

Ou então volto à velha máxima: "O óleo é meio mecânico"... e bastante mais barato.

 

[NiKES]

Eu ando a usar o squirt mas não tou muito satisfeito, aquilo nunca mais fica limpo... ta sempre um bocado preto, e já la vão acima de 1000km. Teremos se calhar oportunidade de vermos isso com o Tranquilo no PIF U!!

Uma pequena dica para o Figueiredo: Corrente no prato maior a frente a mais pequeno atrás (por ex 50x11), na zona do pedaleiro com um dedo puxas a corrente, e se conseguires ver um dente na sua totalidade, a tua corrente já está boa para o lixo.

Por experiência, as minhas correntes fazem 4500km, e não as trato bem, tanto em manutenção como em andamento (corrente cruzada).

Fogueteiro uma corrente 9v fez me 9000km, 10v 4500 km Vá la que não vou usar o 11v........

Boas pedaladas.

 

[tranquilo]

Boas.

Nikes chegaste a limpar bem a transmissão antes de por o Squirt? Ao início também me acontecia isso, andava sempre meio preta.
No PIFU vais ver a minha corrente (e a do kalinas que penso que já o começou a usar) e com a chuva que vai fazer até vais ter que por os óculos de sol a olhar para a cassete hehehe (vamos ver se aguenta a volta toda se chover, vai ser um bom teste)

Abraço

 

[duchene]

É natural que as correntes mais antigas ou mais grosseiras (leia-se, para menos velocidades) durem mais. Também com o passar dos anos e com a evolução tecnológica, passamos a ser mais picuinhas com o desgaste.

Ali na zona de Aveiro não devem faltar correntes com mais de 20 anos que continuam a trabalhar... provavelmente já não serviriam era os propósitos de um ciclista mais habituado ás tolerâncias das correntes novas.

No meu caso a experiência com o Squirt é neutra.

Também porque o coloquei na corrente que estava em fim de vida, e ao fim de 60Km estava a fazer o mesmo barulho que faz quando é acabada de lavar, ou seja, seca. Mais isso já estaria à espera dada a elevada folga entre elos. E claro, também tive direito ao famoso composto preto... apesar da corrente ter sido lavada com petróleo, seca e soprada elo a elo com o compressor, antes da troca do finish line de cerâmica para o squirt.

A corrente nova que entretanto coloquei está com a cera de origem que é o melhor lubrificante que a corrente terá em toda a sua vida. Por isso vai andar assim até estar completamente preta e ser mesmo necessário remover. Depois irei experimentar novamente o Squirt, para aferir do comportamento com uma corrente em bom estado... se o barulho se mantiver, volto ao Finish Line, que até agora se revelou o melhor lubrificante que experimentei para tempo seco...

 

[fmm]

Boas

Ora deixem-me lá meter a minha colher.
A minha opinião vai completamente de acordo com o que disse o Duchene.
Tenho la em casa uma velhinha Sirla com 18 anos, sim 18 e com apenas 7 mudanças que apenas me serve para levar ao café e dar umas voltas pela aldeola. A corrente é a de origem e preta mais preta não há.
Em relação à pura asfaltista, sempre usei Finish Line e estou completamente satisfeito.
Se a corrente podia andar mais brilhantre com outros óleos, provavelmente até podia, mas prefiro vê-la preta e a transmissão trabalhar toda na perfeição do que ter uma cassete e corrente limpa e andar a ouvir barulhos e ou a transmissão não funcionar com aquela "perfeição" que tanto gosto.
De salientar que também a lavo de tempos a tempos.
No entanto, isto é como em tudo na vida, gostos não se discutem.

Abraço e boas pedaladas.

Filipe

 

[salpicão]

Boas,
depois de vários kilometros com o squirt estou bastante desiludido. já é a terçeira vez que lavo a transmisão e coloco o squirt e depois de 100/150km aquilo fica com uma pasta preta que me incomoda bastante. mandei lavar a transmisão e comprei um tubo de motorex... Vou tentar vender o squirt que está quase cheio...lol
Abraço.

 

[Fevereiro]

Ninguem usa oleo fino tipo de costura?
É que eu uso e dou-me as mil maravilhas com ele. A minha ultima corrente ultegra 10v durou cerca de 6000km e esta, se tudo correr bem vai pelo mesmo caminho.
Se fica preto? Sim fica, mas no final das voltas é so usar um pano e fica a brilhar. Praticamente não agarra sujidade nenhuma e custa uma ninharia.
Ah, não sinto ruidos metálicos nenhuns tipicos de falta de lubrificação.

 

[tranquilo]

Salpicão podes mandar para cá?

Se quiseres manda PM

 

[salpicão]

boas,
tranquilo já enviei PM.
Abraço.

 

[JMA]

Por incrivel que possa parecer e depois de dizer maravilhas do SquirtLube, vi-me na necessidade e obrigação de trocar de lubrificante.
A partir de um determinado momento quantos mais Kms fazia, mais ruido ouvia.Chegou a um ponto em que ao fim de 60 Kms depois de ter acabado de lubrificar já se ouvia o ruido metalico.
Inicialmente parecia correr tudo bem, talvez devido á corrente ter ainda alguns restos do anterior lubrificante, e fiz tudo como as instruções indicavam.
Voltei ao Motorex oleo/cera.Prefiro ter a corrente e a cassete um pouco negras do que ouvir aquele barulho irritante e com receio que a corrente quebre a qualquer momento.

 

[tranquilo]

Estranho, não me aconteceu nada disso... tenho de estar atento.

 

[dream_word]

Vá la já nao me sinto maluco assim pois eu anteriormente referi isso e senti isso tambem. Sinceramente desde que voltei a usar oleo, neste caso finish line pro road ceramico, muito mas muito melhor, tudo bem a corrente fica preta e dá um ar mais sujo a transmissão mas pronto as vantagens compensam largamente, ainda este sabado ida a fatima 192km/h antes já não colocava oleo a uns 500 km's tudo sereno, sem problemas.

 

[tranquilo]

Lá está, também fiz o PIFU de 170km à chuva e no outro fim de semana mais de 200km (e já não lubrificava há algum tempo) e está tudo ok. Certo que parece que vai ficando menos limpa com o acumular dos km mas não tenho nem uma queixa com a lubrificação. E sai tudo com água e sabão!

Tenho de experimentar de novo a antiga para ver se de facto fica melhor mas até agora não tenho uma queixa (felizmente).

 

[...:::Mika:::...]

Eu uso oleo de costura e dou-me bem com ele retira-se com muita facilidade e não se ouve barulhos.

 

[duchene]

Tal como prometido aqui vai o segundo capítulo da minha experiência com o Squirt.

Depois de ter aproveitado a lubrificação da cera de origem da corrente durante quse 1000Km, na preparação para o PIF*à nossa moda, lavei a corrente a fundo com petróleo e decidi voltar a experimentar novamente o Squirt.

Com a transmissão limpa de resíduos do anterior lubrificante apliquei uma primeira vez o Squirt de forma generosa, do lado de dentro da corrente, como indicam as instruções. Deixei secar bem, efeito reforçado pelo calor que se tem feito sentir, e apliquei novamente. Ao final de algumas horas, por uma questão de reforço, apliquei uma terceira camada.

Após a secagem completa, o resultado final é bastante parecido com a cera que reveste originalmente a corrente nova. O movimento fica algo "pastoso" mas sem som metálico o que certifica a correcta e total cobertura das zonas móveis da corrente com o lubrificante.

No entanto o verdadeiro teste seria na estrada e a jornada prevista de 100km, serviria para ter uma primeira impressão bastante valida do comportamento do Squirt em ambiente real.

Foi por isso com satisfação que registei o comportamento silencioso da transmissão e o correcto funcionamento nas passagens de mudança do primeiro ao último quilómetro.

A próxima jornada de 150 ou 160km servirá em definitivo para confirmar este comportamento. Para já superou a duração do efeito lubrificante verificado com a corrente antiga o que, sinceramente, também já esperava.

Em termos de limpeza, não estando rigorosamente a brilhar, o estado da corrente é esteticamente mais agradável do que em equivalente distância com outro tipo de lubrificante. Isto aliado ao facto de a lubrificação estar a ser eficaz torna agora a minha experiência com o Squirt mais positiva.

Vou entretanto informando como evolui a experiência ao longo do tempo...

 

[rjcm78]

Eu por por agora desisti...

Mesmo com a transmissão lavada a fundo com petróleo....o trabalhar sem ruidos, sem duvida, boas passagens, melhor aspecto geral MAS....

A "massa pastosa" que fica entre meio dos carretos da cassete é demais..e fica também uma pasta grossa e seca entre os elos mas "no próprio elo"....acho que não consegui explicar bem mas pronto.

Por agora deixei novamente de lado e voltei ao Finish line de côr castanha...não é o cinzento é aquele que temos de agitar bastante porque "cria fundo"

 

[Scorpio]

Onde é que se encontra esse Squirt à venda duchene???

Estamos a falar disto?: http://www.squirtlube.com/

Abraço

 

[tranquilo]

Ainda bem que vieste desenterrar este tópico Duchene. Já nem me lembrava de vir aqui actualizar.
Honestamente para mim o Squirt tem funcionado mesmo bem. Como tinha dito voltei a por o meu antigo (motorex) para ver de novo as diferenças.
Em termos de lubrificação pura para tempo seco para mim não há nada que bata o Motorex óleo/cera. Simplesmente o melhor que experimentei até hoje... por comparação o FinishLine fica a anos-luz deste. Aliás, todos os produtos motorex para bicicletas parecem ser de uma gama superior aos restantes.
Mas pronto, o Squirt funciona mesmo muito bem em termos de lubrificação quando bem aplicado. Cheguei à conclusão que se se ouvem barulhos metálicos é porque não foi bem aplicado porque aquilo é mesmo excelente neste aspecto e dura mesmo muito tempo. Temos de perceber que o Squirt é um lubrificante de cera em que o "solvente" é água e por isso demora a secar mas por outro lado penetra muito melhor onde deve.
Mas o Squirt tem a vantagem de não ficar negro como os outros todos. Com o tempo a corrente fica bassa por causa do revestimento exterior em cera que ao agarrar a sujidade vai perdendo a transparência. Esta sujidade fica acumulada em grumos que se vão soltando, no entanto a corrente em si fica sempre impecável (pois a sujidade fica na camada superficial). Pelo menos é a conclusão a que cheguei, se alguém tiver uma melhor, sou todo ouvidos
Se prefiro motorex ou squirt? Tempo seco: Squirt. Tempo húmido: Motorex wetlube. Só troco o Motorex drylube pelo squirt simplesmente porque, em concordância com o que o duchene disse, o aspecto com que a corrente fica no fim de cada volta é bem melhor.

Abraço

edit:
Como já tinha dito umas páginas atrás, o pior estado em que me chegou a transmissão a casa usando Squirt foi este:

O que eu acho que não é nada mau se compararmos com o estado em que chegou o resto da bicicleta...

 

[rjcm78]

Muito provavelmente é um erro de aplicação da minha parte, mas ainda lhe vou dar mais uma hipotese quando mudar de corrente.

O facto é que a "pasta" que se acumulava entre os carretos ou mesmo nas roldanas era mais dificil de remover do que a outra com óleo.
Na outra bastava passar com um pano entre a cassete, enquanto que agora a tal "pasta" era tão seca que tive de desmanchar a casssete.

Um problema meu é que a minha bike não vê água no banho....só toalhetes.

E esse motorex é mais um que vou exprimentar.