Imagino que deve deixar a bicicleta com um pouco mais de rigidez, não? Mais rigidez lateral e tal. Digo eu. Daí estarem a tornar as bicicletas "clássicas" em bicicletas aero.
Para as grandes marcas?
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Novidades desta modalidade, as bikes (fotos)..
- Thread starter patrick pires
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mariosimas
Well-Known Member
Uma coisa é fazer os quadros outra é o design.
Não é por isso q os quadros são similares.
Não é por isso q os quadros são similares.
Pouco interessa? Para mim é o mais essencial...
Mas rigidez por ter triângulo mais baixo?
E não deverá ser mais difícil controlar a bicicleta "com as ancas"?
A Merida é dona da specialized, é uma das maiores fabricantes do mundo, claro que faz quadros para diversas marcas e a Giant a mesma coisa que se não me engano é a maior fabricante mundial
Para mim comum consumidor pouco me interessa. Deixa-me mais triste ver as marcas a adotarem todas a mesma ideologia de quadro. Mas é a minha opinião.
Normalmente tudo o que se torna mais rápido torna-se mais difícil de controlar. Mas essa teoria da rigidez é apenas minha especulação. Não fui confirmar a nenhuma fonte.
jocarreira
Well-Known Member
As bicicletas estão a ficar todas iguais porque provavelmente é para onde apontam as simulações: mais aerodinâmica, mais rigidez, etc, é com o triangulo traseiro rebaixado.
Então mas isso é bom! Compra-se o mais barato
Física não engana. Antigamente a investigação era menor por isso todas as marcas tentavam fazer coisas diferentes com o objetivo de ser a mais rápida. Hoje em dia estão todos na mesma página, túnel de vento não engana e no final do dia a única diferença é a tecnologia e materiais usados na construção do quadro.
E depois também é preciso se lembrar das limitações impostas pela UCI em termos de geometria.
Únicas marcas que se mantêm fiéis à sua história são a Pinarello (com as curvas sem sentido físico nenhum) e a Colnago(lugs). Mas estamos a falar de marcas com uma história riquíssima. Marcas como Trek, Scott não têm esse pedigree. São marcas comerciais que querem é vender o máximo de hikes possível e para isso seguem as modas.
Como comum consumidor é que devias ficar preocupado onde e como são fabricadas... especialmente os elementos de carbono.
Realmente, se não forem os logotipos, cada vez é mais difícil diferenciar marcas. Até as cores mestras de algumas marcas já são usadas por outras.
A partir do momento que compro uma bicicleta de uma marca com provas dadas no mundo do ciclismo (Cannondale, Trek, Giant...) não desconfio da fiabilidade do quadro nem da forma como foi fabricado.
Noutros desportos é a mesma coisa, windsurf há uns anos eram quase todas feitas numa ou duas fabrica (lembro-me que uma era a Cobra) e não era por isso que eram todas iguais. Kites e velas a mesma coisa.
Manter fabricas próprias tem custos em que na maioria das situações são incomportáveis além de que as máquinas, formação das equipas e controlo de qualidade são altamente optimizados para produções em grande escala. Não é só o preço (esse cada um põe o que quer) acho que o que tem de bom para o consumidor é a qualidade.
Não percebo o que interessa se é na fábrica X ou Y desde que seja bem feito?
Manter fabricas próprias tem custos em que na maioria das situações são incomportáveis além de que as máquinas, formação das equipas e controlo de qualidade são altamente optimizados para produções em grande escala. Não é só o preço (esse cada um põe o que quer) acho que o que tem de bom para o consumidor é a qualidade.
Não percebo o que interessa se é na fábrica X ou Y desde que seja bem feito?
As fábricas só fabricam aquilo que lhes encomendam se querem barato eles fabricam barato, se querem qualidade média eles fabricam de qualidade média, se querem material de topo eles fabricam material de topo. Claro que todos este fabricos têm preços diferentes, mesmo dentro da mesma fábrica. Eu falo isto com conhecimento de causa, apesar não ser o mesmo ramo. As grandes fábricas fabricam todo o tipo de segmentos que o mercado pretende, mas claro que com preços diferentes.
