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Economia: Com a crise económica...
- Thread starter nelson_r
- Start date
Qual crise, qual carapuça!? Os impostos vão aumentar, os preços vão subir, os ordenados vão descer mas o negócio das bicicletas vai continuar em alta...disso não tenho a menor dúvida! Então no que diz respeito ao BTT é vê-las vender a todo o gás e ver as lojas de bicicletas a facturar como nunca e em expansão. A crise não chegou a este nicho do mercado...está na moda...e as modas fazem destas coisas!
Pessoalmente vou continuar a fazer aquilo que tenho feito. Não vou cortar em nada na fininha porque também o que gasto nela é óleo e água. Quanto à de BTT essa sim, já cortei e continuarei a cortar...não estou para andar a sustentar uma bicicleta como se andasse a sustentar um automóvel. Só para dar um exemplo, a última vez que saí com ela cortei um pneu e está há 3 semanas à espera que me apeteça gastar dinheiro num novo. Desculpem lá, mas 55€ por um pneu de bicicleta é algo que não consigo compreender. Mas eles vendem, e vendem bem...
Pessoalmente vou continuar a fazer aquilo que tenho feito. Não vou cortar em nada na fininha porque também o que gasto nela é óleo e água. Quanto à de BTT essa sim, já cortei e continuarei a cortar...não estou para andar a sustentar uma bicicleta como se andasse a sustentar um automóvel. Só para dar um exemplo, a última vez que saí com ela cortei um pneu e está há 3 semanas à espera que me apeteça gastar dinheiro num novo. Desculpem lá, mas 55€ por um pneu de bicicleta é algo que não consigo compreender. Mas eles vendem, e vendem bem...
Citação desnecessária - Consultar Regras!
Obviamente que nunca daria 55€ por um pneu e sei onde encontrar mais barato. Mas o pneu em causa é um Maxxis Ignitor tubeless. E olha que ainda se encontram facilmente mais caros do que este. Pelo que pesquisei em lojas físicas e mesmo online os preços não fogem muito a esse valor para pneus tubeless. Por menos de 35€ não consigo arranjar. Quer dizer...conseguir até consigo, o que lá tinha montado custou-me 25€, mas basta dizer que não fiz mais do que 200 km com ele para concluir que o barato sai caro.
Bem, mas isto está a entrar demasiado off topic.
Obviamente que nunca daria 55€ por um pneu e sei onde encontrar mais barato. Mas o pneu em causa é um Maxxis Ignitor tubeless. E olha que ainda se encontram facilmente mais caros do que este. Pelo que pesquisei em lojas físicas e mesmo online os preços não fogem muito a esse valor para pneus tubeless. Por menos de 35€ não consigo arranjar. Quer dizer...conseguir até consigo, o que lá tinha montado custou-me 25€, mas basta dizer que não fiz mais do que 200 km com ele para concluir que o barato sai caro.
Bem, mas isto está a entrar demasiado off topic.
Last edited by a moderator:
Burning Dogma
New Member
Sempre fui poupado com a fininha (e com tudo o resto), tento não estragar dinheiro de modo parvo. Por isso a crise económica pouco vem alterar os meus hábitos no que toca a despesas.
Confesso que no início não era tão ponderado nas minhas compras.
Agora sou procuro mais preços, mais locais, mais informações.
Também gastei mais dinheiro até conseguir colocar a fininha como pretendia.
Agora o dinheiro que possa gastar são nas rodas novas e eventualmente manutenção. Para tudo o resto o investimento fechou nos próximos tempos!
Não directamente por causa da crise mas porque gosto de ser poupado.
Cumprimentos.
Agora sou procuro mais preços, mais locais, mais informações.
Também gastei mais dinheiro até conseguir colocar a fininha como pretendia.
Agora o dinheiro que possa gastar são nas rodas novas e eventualmente manutenção. Para tudo o resto o investimento fechou nos próximos tempos!
Não directamente por causa da crise mas porque gosto de ser poupado.
Cumprimentos.
fogueteiro
Active Member
Pois eu também não gasto um tostão em upgrades. Limito-me a substituír o que se vai estragando. Na verdade também nunca fui muito gastador. Com a mulher de baixa então é que faço economias....
Figueiredo
Active Member
Limito-me a substituír o que se vai estragando.
Pois eu também, mas quando se estraga ou está gasto procuro colocar sempre um pouco melhor se tiver possíbilidade para isso.
Com menos de 1 ano e apenas 4500kms ainda não precisei de trocar peças por desgaste. Quanto à manutenção (lavagem e afinação), os amigos da bikestore em valongo têm incluido a despesa no preço que paguei pela bicicleta o ano passado ;-).
Quanto a upgrades nada. Ando no asfalto a ver se faço um upgrade às pernas e aos pulmões.
Não posso, portanto, queixar-me de gastar muito dinheiro. Precisava de mais um equipamento para o verão e outro para o inverno, mas o de verão só para o ano e o de inverno faço como o ano passado, arranja-se sempre maneira de ter 1 disponível.
Isto das finanças vai apertar ainda mais.
Quanto a upgrades nada. Ando no asfalto a ver se faço um upgrade às pernas e aos pulmões.
Não posso, portanto, queixar-me de gastar muito dinheiro. Precisava de mais um equipamento para o verão e outro para o inverno, mas o de verão só para o ano e o de inverno faço como o ano passado, arranja-se sempre maneira de ter 1 disponível.
Isto das finanças vai apertar ainda mais.
No meu caso é simples:
Os meus hábitos passam, há algum tempo para cá, por andar 70% em estrada e 30% em btt.
Entre Novembro e Março, a btt fica a hibernar e só marcha a fininha, cuja manutenção tende para o zero absoluto. A btt, praticamente que é utilizada em competições e designadamente em alguns treinos específicos de longa duração, em seco e nos 3 Georaid que costumo fazer por ano. Tudo somado, 1200km / 1300Km por ano de btt e os restantes 5000km em estrada e nos quais incluo os treinos de endurance para aquelas provas que referi.
Como se pode concluir, já me adaptei à crise há algum tempo e portanto vou manter os hábitos de gestão de frota que possuo, isto é, utilizando maioritáriamente a bicicleta de estrada e não alterando-lhe nada por capricho.
Os meus hábitos passam, há algum tempo para cá, por andar 70% em estrada e 30% em btt.
Entre Novembro e Março, a btt fica a hibernar e só marcha a fininha, cuja manutenção tende para o zero absoluto. A btt, praticamente que é utilizada em competições e designadamente em alguns treinos específicos de longa duração, em seco e nos 3 Georaid que costumo fazer por ano. Tudo somado, 1200km / 1300Km por ano de btt e os restantes 5000km em estrada e nos quais incluo os treinos de endurance para aquelas provas que referi.
Como se pode concluir, já me adaptei à crise há algum tempo e portanto vou manter os hábitos de gestão de frota que possuo, isto é, utilizando maioritáriamente a bicicleta de estrada e não alterando-lhe nada por capricho.
Figueiredo
Active Member
temos de saber separar o trigo do joio e apostar na qualidade.
Pelas fotos parece-me 5* mas 120€ de inscrição é puxadinho...