Como treinam?

[nunokas]

Isso é uma questão que a resposta tem muito por onde pegar.
1) Costumas andar sozinho ou acompanhado?
2) não conheço a Assunção, o que é um tempo rápido?

Os conselhos básicos a ser dados são:
1) Olhar para onde queres ir e não para o que queres evitar
2) trajetória

3) treinar treinar treinar. Fazer coisas diferentes e ver o que resulta. Só há um regra básica para descer rápido - não cair.

Ou então duas palavras: Safa Brian







Não me responsabilizo pelos altos níveis de ansiedade induzidos pelos vídeos

 

[Bruso]

Ou então duas palavras: Safa Brian







Não me responsabilizo pelos altos níveis de ansiedade induzidos pelos vídeos

É um recurso audiovisual muito para quem quer aprender.

 

[leandroasoliveira]

Bem, aproveito este tópico que me parece mais geral para ouvir opiniões mais técnicas em relação a descidas.

Algumas dicas? Eu sei que estou a começar mas sinto-me super lento e medricas em descidas demoradas. Por exemplo a Assunção eu desço em 8m mais ou menos, uma eternidade.

Sei que isto vai lá com treino e com o tempo, mas gostava de ouvir as vossas dicas.

Boas,

Não sou expert mas posso contar o que tem funcionado comigo.

Conheço a Assunção, ainda ontem de manhã desci com piso molhado, e posso-te dizer que fui bastante cuidadoso (a minha confiança a descer está baixa).

Eu era destemido até ter uma queda, depois disso demorou muito a ganhar confiança, ainda para mais normalmente passo alguns meses onde pouca bike faço e quando "volto" a meter muita bike sou um verdadeiro "papa reformas", a mim o que me ajuda a melhorar as descidas é muitos kms para cima das pernas e andar com mais pessoal e tento ver como eles abordam as descidas, as linhas que fazem..... Atenção que não os tento acompanhar nem nada que se pareça, até porque já apanhei alguns sustos ao tentar fazer isso e esses sustos fazem a confiança voltar à estaca zero.
Ao fazer isto ao fim de algum tempo já começo a notar evolução... Na minha opinião o processo de evolução nas descidas tem de ser o mais "natural" possível.

Mas o que eu considero que funciona comigo pode não funcionar contigo.

 

[Trizade]

Comojá foi dito aqui, tens alguns princípios básicos que te podem ajudar:

Olhar para onde queres ir. Ou seja, tentar olhar para o final da curva em vez de em frente digamos assim.

A trajetória deve começar "por fora" para depois ires de encontro ao "apex" da curva

Idealmente, a perna do lado contrário da curva deve estar esticada com o peso do corpo sobre essa perna. Ou seja, se estás a curvar para a direita, estica a perna esquerda e "faz força" sobre esse pé.

Colocar ligeiramente a anca do lado da perna que vai esticada. Se curvas para a direita, colocar a anca ligeiramente mais para a esquerda, para que haja uma linha reta/perpendicular da tua anca à perna que está esticada.

A cabeça segue este princípio e deve estar ligeiramente mais do lado contrário para onde estás a curvar.

Exemplo perfeito do que estou a falar:

E basicamente é isto. Podes ver o vídeo desta descida bem conhecida do Pidcock e ver que ele faz basicamente aquilo que descrevi. E o resto é treinar, treinar, treinar.

 

[Primeira Leve]

Obrigado pessoal. É... treinar, treinar, treinar.

Isso da força no pedal contrário e agarrar nos drops fiz-lo pela primeira vez no fim de semana. Sensação estranha, triceps algo cansados, mas senti-me mais "leve" na descida.

Ps: Esse pormenor da anca nunca tinha ouvido. Eu comecei a treinar esta técnica de descida com as bases de trajetória, mãos nos drops e cu para trás do selim apenas.

Obrigado pelas dicas, vou continuar a dedicação para não ter de ligar os quatro piscas nas descidas nos Granfondos

 

[Trizade]

Obrigado pessoal. É... treinar, treinar, treinar.

Isso da força no pedal contrário e agarrar nos drops fiz-lo pela primeira vez no fim de semana. Sensação estranha, triceps algo cansados, mas senti-me mais "leve" na descida.

Ps: Esse pormenor da anca nunca tinha ouvido. Eu comecei a treinar esta técnica de descida com as bases de trajetória, mãos nos drops e cu para trás do selim apenas.

Obrigado pelas dicas, vou continuar a dedicação para não ter de ligar os quatro piscas nas descidas nos Granfondos

Pensa assim, o objetivo é teres o peso do corpo sobre o pedal do lado contrário da descida. Isso vai automaticamente "obrigar" a reajustar o corpo para teres a tal linha reta/perpendicular entre a tua anca e o pé desse pedal.
É esse peso/força que colocas nesse pedal que impede que a bicicleta "fuja" debaixo de ti e tu derrapes, percebes?
Acredita que é algo que com o tempo se torna intuitivo e que vais ganhando cada vez mais confiança para o fazer.

 

[Hugorgvteixeira]

Pensa assim, o objetivo é teres o peso do corpo sobre o pedal do lado contrário da descida. Isso vai automaticamente "obrigar" a reajustar o corpo para teres a tal linha reta/perpendicular entre a tua anca e o pé desse pedal.
É esse peso/força que colocas nesse pedal que impede que a bicicleta "fuja" debaixo de ti e tu derrapes, percebes?
Acredita que é algo que com o tempo se torna intuitivo e que vais ganhando cada vez mais confiança para o fazer.

Faço eventos de pista em moto ,e é uma das técnicas amplamente utilizadas primeiro estranha se depois entranha se leva o teu tempo e começa a fazer lentamente e de forma gradual sem forçar,quando deres por ti simplesmente irá fluir naturalmente e passa a ser algo natural e não teras de pensar para fazer ,simplesmente irás executar na perfeição

 

[Ajmg]

Faço eventos de pista em moto ,e é uma das técnicas amplamente utilizadas primeiro estranha se depois entranha se leva o teu tempo e começa a fazer lentamente e de forma gradual sem forçar,quando deres por ti simplesmente irá fluir naturalmente e passa a ser algo natural e não teras de pensar para fazer ,simplesmente irás executar na perfeição

Trizade eu tambem estou ligado às motos e eventos das mesmas, mas nas motos, colocas o peso na parte de dentro da moto para baixar centro gravidade e manteres a moto o mais vertical possivel para maior tracção e maior velocidade em curva. Na bicicleta colocas o peso do lado oposto da bicicleta para conseguires melhorar a tracção (frontal em especial).
Parece a mesma coisa mas é precisamente o oposto na colocação do peso em cima da moto/bicicleta. As fotos que anexaram sao exemplo perfeito disso. Vê a posicao da cabeça/tronco do Pidcock. Ao fim de 35 anos de motos, foi-me muito dificil adaptar-me a esse movimento contra-natura nas bicicletas vs motos.
Nas motos tu sais da moto para o lado de dentro da curva e nas bicicletas colocas o peso na frente mas do lado de fora da curva ;-)

 

[Hugorgvteixeira]

Trizade eu tambem estou ligado às motos e eventos das mesmas, mas nas motos, colocas o peso na parte de dentro da moto para baixar centro gravidade e manteres a moto o mais vertical possivel para maior tracção e maior velocidade em curva. Na bicicleta colocas o peso do lado oposto da bicicleta para conseguires melhorar a tracção (frontal em especial).
Parece a mesma coisa mas é precisamente o oposto na colocação do peso em cima da moto/bicicleta. As fotos que anexaram sao exemplo perfeito disso. Vê a posicao da cabeça/tronco do Pidcock. Ao fim de 35 anos de motos, foi-me muito dificil adaptar-me a esse movimento contra-natura nas bicicletas vs motos.

Apesar de ter o corpo inclinado para dentro lado esquerdo, vou também a fazer força na peseira direita para carregar peso na moto ajudando a tracção e velocidade em curva como disse acima e bem o @Ajmg

 

[np10]

A trajetória deve começar "por fora" para depois ires de encontro ao "apex" da curva

A questão do apex é bonita mas é quando sabes que podes ir à faixa contrária ganhar essa parte de "fora" e isso é quase só em corridas, porque não arrisco ter surpresas desagradáveis no outro lado da faixa..
Vejo quem o faça, mas cada um que responda depois pelas suas consequências..

 

[Trizade]

A questão do apex é bonita mas é quando sabes que podes ir à faixa contrária ganhar essa parte de "fora" e isso é quase só em corridas, porque não arrisco ter surpresas desagradáveis no outro lado da faixa..
Vejo quem o faça, mas cada um que responda depois pelas suas consequências..

Mas o principio aplica-se mesmo não podendo ir à faixa contrária...
Mesmo não podendo ir para a faixa contrária, deves encostar-te o máximo possível ao lado de fora da curva (neste caso, junto à linha divisória das faixas), para depois ir de encontro ao apex...
Obviamente que em estradas em que vês o que vem em sentido contrário, ou em provas, usas a faixa contrária e consegues fazer a curva muito mais rapidamente e consegues utilizar a estrada na sua totalidade, mas deves sempre encostar ao lado de fora da curva na aproximação da viragem.
Se fores sempre encostado ao lado de dentro é meio caminho andado para saires em frente um dia destes...

 

[Bruso]

Mas o principio aplica-se mesmo não podendo ir à faixa contrária...
Mesmo não podendo ir para a faixa contrária, deves encostar-te o máximo possível ao lado de fora da curva (neste caso, junto à linha divisória das faixas), para depois ir de encontro ao apex...
Obviamente que em estradas em que vês o que vem em sentido contrário, ou em provas, usas a faixa contrária e consegues fazer a curva muito mais rapidamente e consegues utilizar a estrada na sua totalidade, mas deves sempre encostar ao lado de fora da curva na aproximação da viragem.
Se fores sempre encostado ao lado de dentro é meio caminho andado para saires em frente um dia destes...

Exacto. Usas a largura que tens. Se for uma estrada estreita não vais sair de estrada para abrir a curva.

O importante é perceber que é preciso ir ajustando aos poucos. E nunca arriscar. Quando se vai a descer e sente-se que vamos a arriscar é meio caminho andado para dar me*da.
O importante é ir aumentado a zona de conforto mas nunca sair dela. Não esquecer que há fatores externos que podem afetar... Vento, água na estrada, obstáculos que não estamos à espera, carros em Contar-mão etc.

 

[cafigueira]

Faço eventos de pista em moto ,e é uma das técnicas amplamente utilizadas primeiro estranha se depois entranha se leva o teu tempo e começa a fazer lentamente e de forma gradual sem forçar,quando deres por ti simplesmente irá fluir naturalmente e passa a ser algo natural e não teras de pensar para fazer ,simplesmente irás executar na perfeição

é quase como o respirar com o abdómen em subidas ou esforços perlongados, ao início fazes intencionalmente, quando das por ti estas a fazer isso sem te aperceberes.