Ontem fui buscar a Van Rysel e já dei uma voltinha hoje, graças a uma folga do s. Pedro.
Começando pelo início, montaram o meu avanço elevado e a direcção estava completamente solta... fui eu a reparar. Lá conseguiram apertar com o meu avanço, mas o cabo de travão da frente estava curto. Foram simpáticos e arranjaram um outro avanço regulável e lá me entregaram a bike. Hoje na voltinha achei qualquer coisa estranha/com folga na direcção, já lá voltei, parece melhor... ahhh coiso e tal, este avanço não é o de origem, se achar que não está ok, volte cá. Perguntei, então e o meu avanço elevado, não dá para colocar, trocando o cabo do travão da frente. Resposta: só experimentando.
Percebo pouco disto, mas confesso que acho estranho, os avanços são universais e mais estranho ainda achei a forma como a direcção estava solta ontem quando colocaram o meu avanço e retiraram um espaçador... sinceramente não me recordo da direção da minha estar solta dessa forma quando troquei o avanço. Mas as direcções deveriam fixar com qualquer avanço... digo eu.
Posto isto, dá-me a sensação que estou um pouco mais esticado do que na minha. Em termos de distancia do selim para o guiador a nova tem 2/3 cm a menos, mas o selim da Cube é daqueles reduzidos, que normalmente recuam uns 2 cm. Também ainda falta um ajuste mais a sério pelo fit, mas esta medida vai mais ou menos ao encontro que estava à espera, que deve ser muito semelhante. A nova acho que tem 1cm a menos do guiador às manetes, o que é bom.
Em termos de altura, do parafuso da roda ao cimo do guiador, a nova tem cerca de 2cm a mais, mas o avanço elevado dava cerca de 3cm a mais, pelo que devo estar cerca de 1cm mais baixo. Olhando para outras bicicletas de estrada, não devo arranjar melhor. A precisar de mais voltas, mas o ideal era mesmo conseguir colocar o avanço elevado, que mesmo retirando espaçadores, me deveria pelo menos 2cm de altura.
Agora a parte mais interessante, a bicicleta. Em termos de condução parece normal. A transmissão é igual à minha. Em termos de conforto, os pneus 32mm são bem melhores. Com 35mm e se forem gravel então devem ficar top.
A assistência funciona bem. 1o estava muito reduzido e não sentia nada, mas mal aumentei para o médio já se começou a notar, mas muito suave, praticamente não se nota que não sou eu. No máximo de assistência já se notou que estava literalmente a ser empurrado (parecia os tipos do uber eats) e já não gostei muito. De certeza que o Poga não anda com uma destas? Tenho de aprender a configurar os niveis mais a meu jeito.
No final do dia, em cerca de 32km, fiz cerca de 6 minutos a menos que na última vez que dei esta volta e fui bem mais devagar a descer. Em duas subidas fiz tempos melhores que antes das cirurgias e em outras fiz mais de 30s a menos que das últimas vezes que lá passei, pelo que o motor ajuda mesmo.
A precisar de mais uns test drives, mas estou aqui algo desconfiado da tal folga da direção e de não ter o meu avanço elevado. Fico com algum receio que fique com pior postura do que na velha.
... e desculpem o post gigante.
.
