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Decathlon, não?

a minha AL 7 da Canyon muita gente achava que era CF.

mas isso é algo que não sentes a andar, se não, não haviam bikes de BTT de carbono (à pancada que levam). Agora se tiveres um acidente, frágil é uma de carbono como é uma de alumínio.. Conselho pessoal de quem cometeu o erro da pressa.. Comprei uma Basso de carbono que quando me chegou a casa...

tira a corrente fora e lava com mistolin, fairy ou algo do género.. passa um pano (que a tua mulher não vá precisar dele) até que saia limpo.. é o mais barato que te posso indicar.. O óleo com uso nunca sai da corrente.. mesmo que "residual"

ainda gostava de saber em quê! tive uma Canyon AL e tenho uma Canyon CF e a nível do carbono não tenho gastos adicionais.

o meu primeiro post quase que parece isso, mas na prática é "simples".. :p

esse é o erro. para colocar a cera tens de desengordurar pelo menos a primeira vez..

A questão da sujidade ficar por cima, fica sempre na cera, é para evitar isso. Prefiro colocar a corrente limpa e máquina de ultrassom tem sido a melhor solução (já testei passar por água quente mas não fica igual). A corrente fica o tempo que disse porque a coloco ainda com a cera em estado...

já usei e tenho (funciona bem e zero barulhos), mas voltei à cera deles pelo facto de a corrente voltar a ficar toda suja. Para mim, que não gosto de correntes pretas, a cera é o melhor. Experiência pessoal: comprei o chainstripper da Silca e limpei a corrente (método super simples), e depois...

Mas este ia ao Tour? Pensei que não, visto que ia ao Giro!

está mais inclinado para chuva do que sem ela. Mas lá está, são apenas previsões.

não.. só o relatório do IPMA a dizer que com um jeito fico em casa. :p mas estão aqui os 3 percursos (oficiais): https://we.tl/t-jNhvwbsUt7

cada vez mais flop..

é por causa do comboio da tua história.. :P

e mais uma vez, nenhum desses artigos fala em assistência do "público". Fala sempre em viaturas.