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As minhas aventuras/desventuras no mundo das duas rodas sem motor

T

torui

Well-Known Member
joseruivo said:
Curiosidade para a qual não encontrei resposta no site da Slime: quanto pesa uma câmara destas?
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Assim de momento não te consigo dizer. Posso pesar quando chegar a casa. Mas ao nível de peso nem chegam ao pé das de BTT; até as considero bastante leves.
Mas o peso é algo que não me aflige. Se afligisse já tinha pesado a bike com todos os apetrechos que transporto diariamente...o que te posso dizer é que quando ando sem os alforges (sem o almoço, sem roupa, sem material de iluminação, etc), a bike voa na verdadeira acessão da palavra...lol lol
 
B

BrunoSilva

Active Member
torui said:
Assim de momento não te consigo dizer. Posso pesar quando chegar a casa. Mas ao nível de peso nem chegam ao pé das de BTT; até as considero bastante leves.
Mas o peso é algo que não me aflige. Se afligisse já tinha pesado a bike com todos os apetrechos que transporto diariamente...o que te posso dizer é que quando ando sem os alforges (sem o almoço, sem roupa, sem material de iluminação, etc), a bike voa na verdadeira acessão da palavra...lol lol
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Como costumo dizer,

Treino Duro, Combate Fácil :D
 
G

GuilhermeOliveira

Well-Known Member
torui said:
Assim de momento não te consigo dizer. Posso pesar quando chegar a casa. Mas ao nível de peso nem chegam ao pé das de BTT; até as considero bastante leves.
Mas o peso é algo que não me aflige. Se afligisse já tinha pesado a bike com todos os apetrechos que transporto diariamente...o que te posso dizer é que quando ando sem os alforges (sem o almoço, sem roupa, sem material de iluminação, etc), a bike voa na verdadeira acessão da palavra...lol lol
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Ao principio é ao contrario, depois aprende-se e deixa-se de pensar muito nesses pormenores que não levam a lado nenhum
 
E

elchocollat

Well-Known Member
torui said:
Amigo Guilherme acertastes mesmo na mosca; mas é que foi mesmo assim nos primórdios...atualmente; peso? Mas qual peso!?
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"eu nem me importo que seja pesado, desde que me sinta confortável!"
By: eu

Não quero nem saber! Mas vejam lá, nada de meter calhaus nos bolsos para pesar mais :D não necessitamos ser radicais!
 
G

GuilhermeOliveira

Well-Known Member
Á um ano, ainda fiz uns 250Km em 14 horas, mas quando fiz os 400km em 24H acho que ela pesava 28Kg
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T

torui

Well-Known Member
joseruivo said:
Diferença em termos de velocidade? Já usei um Continental GP 4000 e notei diferença de conforto, mas de velocidade não me lembro de ter notado.
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Em alguns pneus dá para notar que rolam melhor do que outros, porque causam menos atrito.
Eu utilizei em tempos uns pneus de inverno, penso que eram vittoria randonneur e aquilo agarram muito mas muito mesmo. Dava para entrar em qualquer cenário (chuva, gelo, humidade), literalmente a abrir sem problemas.
Agora senão existirem pernas, podemos ter os pneus mais leves e rolantes do mundo e o resultado é sempre o mesmo todos os dias...lol lol
 
B

Bipbip

Well-Known Member
joseruivo said:
Eu ainda não consegui descobrir diferença de velocidade entre um pneu de 20 euros e outro de 40
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Meu caro não posso estar mais em desacordo contigo, pois ao desceres uma serra no limite talvez percebas a diferença de velocidade, não a direito mas na travagem, na entrada das curvas, na velocidade de passagem no miolo da curva, etc,etc.....não é apenas a direito e com as pernas a fazer a diferença e ainda assim se conseguires rolar a alta intensidade durante uma hora ou duas.....talvez comeces a fazer contas de cabeça...... ou então os engenheiros e departamentos de R&D estão todos enganados e vamos lá voltar aos anos 80.......
 
J

joseruivo

Well-Known Member
Bipbip said:
Meu caro não posso estar mais em desacordo contigo, pois ao desceres uma serra no limite talvez percebas a diferença de velocidade, não a direito mas na travagem, na entrada das curvas, na velocidade de passagem no miolo da curva, etc,etc.....não é apenas a direito e com as pernas a fazer a diferença e ainda assim se conseguires rolar a alta intensidade durante uma hora ou duas.....talvez comeces a fazer contas de cabeça...... ou então os engenheiros e departamentos de R&D estão todos enganados e vamos lá voltar aos anos 80.......
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Boas,

Os engenheiros não estarão enganados, eu é que não noto diferença de velocidade a andar a direito. Lembro-me de uma volta a Portugal que foi ganha por uma diferença de 3 segundos (salvo erro); numa situação destas claro que um pneu mais rápido fará diferença!

A curvar não noto diferença - talvez eu não me deite o suficiente para que faça diferença.

A travar... talvez. Aí está uma boa questão para conversarmos. Acontece-me muitas vezes em travagens mais vigorosas perder aderência de traseira, e a bicicleta começar a andar de lado, como se a roda de trás quisesse ultrapassar a da frente... É tanto divertido como assustador, conforme o espaço ainda disponível à frente. Sempre pensei que se devesse ao travão da frente estar a travar (de)mais do que o de trás. Agora surgiu-me a dúvida, se o pneu de trás estará com (muito) menos aderência do que o da frente - são pneus diferentes, de níveis diferentes, sendo o da frente melhor...

Já agora, um desabado - irrita-me um pneu de topo precisar de tanto ar, sempre na casa das 100 libras. Acho muito duro! Agora ando com um Vittoria Zafiro Grafeno (atrás), 700x28, com 85 libras, e gosto muito mais do conforto! (O da frente é a versão anterior do Michelin Power Endurance, 700x25, com 80 libras).
 
T

torui

Well-Known Member
joseruivo said:
Boas,

Os engenheiros não estarão enganados, eu é que não noto diferença de velocidade a andar a direito. Lembro-me de uma volta a Portugal que foi ganha por uma diferença de 3 segundos (salvo erro); numa situação destas claro que um pneu mais rápido fará diferença!

A curvar não noto diferença - talvez eu não me deite o suficiente para que faça diferença.

A travar... talvez. Aí está uma boa questão para conversarmos. Acontece-me muitas vezes em travagens mais vigorosas perder aderência de traseira, e a bicicleta começar a andar de lado, como se a roda de trás quisesse ultrapassar a da frente... É tanto divertido como assustador, conforme o espaço ainda disponível à frente. Sempre pensei que se devesse ao travão da frente estar a travar (de)mais do que o de trás. Agora surgiu-me a dúvida, se o pneu de trás estará com (muito) menos aderência do que o da frente - são pneus diferentes, de níveis diferentes, sendo o da frente melhor...

Já agora, um desabado - irrita-me um pneu de topo precisar de tanto ar, sempre na casa das 100 libras. Acho muito duro! Agora ando com um Vittoria Zafiro Grafeno (atrás), 700x28, com 85 libras, e gosto muito mais do conforto! (O da frente é a versão anterior do Michelin Power Endurance, 700x25, com 80 libras).
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Atenção que o travão que trava é o da frente, o detrás serve apenas para abrandar, dai teres essa sensação....
 
J

joseruivo

Well-Known Member
torui said:
Atenção que o travão que trava é o da frente, o detrás serve apenas para abrandar, dai teres essa sensação....
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Pois que seja, e resolvo como? Às vezes fica complicado manter-me na vertical. Lido melhor com a situação de bloquear a roda de trás e ela andar a dançar esquerda/direita, do que querer ultrapassar a roda da frente.
 
pratoni

pratoni

Well-Known Member
antunesfilipee said:
Mas ajuda um pouco se tentaremos meter mais peso atrás, ou não?
BrakePosition1.JPG


Ou fazer isso é pior?
Isto para travagens mais brutas...
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mas com o rabo fora do selim não tens controlo sobre a parte de trás da bicicleta, a não ser que bloqueies o selim com as pernas...
 
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