View Full Version : fatalidades dos utilizadores de bicicleta em vários países
felizardo
16-07-2009, 18:04
Estive a fazer a ronda habitual pelos blogs da modalidade e encontrei isto:
http://cyclinginfo.co.uk/blog/wp-content/uploads/2009/07/safety-numbers.jpg
Para quem possa estar menos à vontade com o Inglês, a escala horizontal horizontal representa o número de km feitos de bicicleta por pessoa por ano e nas ordenadas o número de ciclistas mortos por 100 milhões de km percorridos de bicicleta.
O gráfico parece mostrar que nos países onde se anda mais de bicicleta há menos acidentes por km percorrido, o que não é propriamente surpreendente se pensarmos que circula-se mais nos países que oferecem mais condições/segurança aos ciclistas, que crescem em número devido a essas condições, o que leva a que os automobilistas (os principais culpados) estejam mais atentos e respeitem mais os ciclistas. Agora reflictam lá o lugar ocupado por Portugal.
fonte: http://cyclinginfo.co.uk/blog/cycling/cycling-safety-in-numbers/
zé Marco
16-07-2009, 18:48
Dá que pensar!!
Parece que os países latinos não são muito respeitadores dos ciclistas!!
Em Portugal há uma grande falta de civismo na população em geral, o que se traduz naturalmente nos condutores portugueses, que pensam que só porque andam de auomóvel a estrada é toda deles! os de duas rodas ( e incluo também as motas) é que mais sofrem com tudo isto!
Há que começar a ter mais respeito por TODOS os que circulam nas estradas!
Realmente esse gráfico é assustador. Eu próprio me deparo por vezes com condutores sem civismo nenhum! Todo o cuidado é pouco e nós, ciclistas, temos que ter atenção redobrada a nós e aos outros enquanto pedalamos.
Btw, este Blog anda a ser SPAMado. Aqui o nosso amigo "bigbon555" do post de cima é um robot de SPAM.
Pois é....
Mas basta dar uma volta pelo norte da Europa para ver tambem outras das razões....sem querer de alguma forma desresponsabilizar as " bestas " que andam por aí na estrada.
Não será também pela qualidade das vias?
Por podermos circular em bermas dignas desse nome?
Porque as estradas estão bem pintadas/ marcadas com tinta que não desaparece com a chuva?
Porque há ciclovias dignas desse nome?
As infraestruturas estão pensadas de outra maneira.....em Portugal quando queremos saír de uma via rápida temos que nos cruzar com o veículo que quer entrar nessa via. Lá fora quem vai saír sai antes numa via própria e quem entra, vem também numa via autónoma. Nunca se cruzam!
Pensem em quantos pequenos ( alguns são grandes ) acidentes destes vemos diariamente nas AE, IC19, VCI etc. Multipliquem por 365 dias e vejam quantos acidentes não aconteciam por ano nas estatisticas Portuguesas...
pedrofeijo
15-12-2009, 23:17
Para alguém a quem um automobilista mandou andar ,em vez da estrada,no passeio(não sei aonde pensa ele que os peões deveriam andar)já vi e ouvi de tudo.
Por várias ocasiões não fui ao tapete por sorte,desde toques com os retrovisores,às mudanças de direcção sem sinalizar,todo o cuidado é pouco.Pois para além das infraestruturas ,temos associado a falta de educação,civismo e compreensão,as quais deveriam ser cimentadas pelas escolas e pelos próprios pais às crianças desde tenra idade.Sem isso ,nada feito limita-mo-nos a criar mais pseudo-fittipaldi´s ,vulgo bestas ,que pensam que a estrada é só para eles.
RaTaMaCue
16-12-2009, 00:06
países latinos uma ova! Itália, frança andam pelos 40, a espanha pelos 60 mas Tugal passa os 120!!! :eek: 3x a 2x mais que os outros latinos!
Falta de civismo e mais nada!
Burning Dogma
16-12-2009, 00:25
Este país está cheio de azeiteiros e matarruanos e basta ver os comportamentos que eles tem na estrada, pensam que é tudo deles. Infelizmente a maioria ainda vê a bicicleta como um invasor da estrada e não como um comum utilizador. Esperemos que nenhum de nós venha a fazer parte desta triste estatística.
Nos países onde mais se anda de bicicleta são os países onde há menos acidentes porque muito provavelmente os automobilistas são ao mesmo tempo ciclistas e tem a noção das consequências das suas acções. Aqui a maioria nunca sentou o cu numa bicicleta, portanto não fazem a mínima do que nós passamos.
Como alguem dizia: "No Coment"
http://www.johnforester.com/BTEO/ECIM6.pdf
http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/accident.htm
Sendo novo nisto, acho justo pensar se a culpa dos acidentes será sempre dos veículos motorizados, porque de facto tb por vezes nós nos excedemos e não compreendemos que nem sempre é fácil ao veículo desviar-se em tempo útil de uma bicicleta que não viu.
Vou deixar de parte um gajo que uma vez ia atropelando porque estava montado numa daquelas motinhas pequenas que, penso eu, já são proibidas.
Nos documentos que aqui deixo, o primeiro faz apenas uma referência a estas situações, e que na maior parte das vezes, a culpa é do ciclista.
O segundo faz uma análise mais pormenorizada e concreta... e de facto há imensas medidas que podemos tomar, além das regras que devemos cumprir.
Não é por nos ser mais difícil retomar a marcha por ter parado num cruzamento, rotunda ou intersecção que podemos não parar ou nos é menos arriscado levar com um veículo.
Na minha análise, sim, obviamente há o factor da habituação a ter ciclistas em volta. Há as condições criadas (vias próprias, etc). E essa é a análise directa do quadro apresentado.
Mas tb há o factor do cuidado da parte dos ciclistas, quando não há tanta habituação. Não compreendo como pode haver tantos acidentes por falta de cuidado de alguém que está a lidar com coisas que pesam facilmente 20 a 40 vezes mais e andam pelo menos ao dobro ou triplo da nossa velocidade.
dadas as condições que infelizmente temos, eu sou defensor na alteração do codigo da estrada na obrigatoridade de veiculos de duas rodas sem motor ( bicicletas ) andarem a par na estrada, para obrigar os veiculos a contornar o obstaculo.
isto já acontece em espanha e eu já algum tempo pratico nas nossas estradas, levando cada buzinadela e atravessamento á frente que até me arrepio.
alteração do codigo da estrada na obrigatoridade de veiculos de duas rodas sem motor ( bicicletas ) andarem a par na estrada, para obrigar os veiculos a contornar o obstaculo.
isto já acontece em espanha
fónix...então mais valeria andar sempre sozinho, se fosse obrigado a andar a par, e sempre a pensar que ia apanhar com um carro nas costas.
isso é assim no código da estrada espanhol?
pensa bem
se andares em grupo em fila indiana, os carros passam por ti a grande velocidade, originando por vezes toques nos espelhos, parando mesmo ao teu lado porque vem carros em sentido contrario, etc.
se andares em grupo par a par, eles são obrigados a contornar, baixando a velocidade, sendo sem duvida mais seguro.
ando nisto á varios anos e sempre fiz isto, sempre levei muita buzinadela e a chamarem me nomes, mas estou-me nas tintas para eles.
em grupo ninguem se atreve a bater-te, ou a tocar te
pedrofeijo
21-12-2009, 17:46
pensa bem
se andares em grupo em fila indiana, os carros passam por ti a grande velocidade, originando por vezes toques nos espelhos, parando mesmo ao teu lado porque vem carros em sentido contrario, etc.
se andares em grupo par a par, eles são obrigados a contornar, baixando a velocidade, sendo sem duvida mais seguro.
ando nisto á varios anos e sempre fiz isto, sempre levei muita buzinadela e a chamarem me nomes, mas estou-me nas tintas para eles.
em grupo ninguem se atreve a bater-te, ou a tocar te
Acredito que é mesmo a opção mais segura.Infelizmente ainda no outro dia fui avisado pela Gnr para andarmos em fila indiana.Imaginem, para uns 40ciclistas em fila indiana ,para que os carros passem por nós a abrir.Pois o importante é que os Domingueiros ,não cheguem atrasados ao comes e bebes.
realmente é verdade que a malta em grupo ou basta em par, se não utilizar a fila indiana, obriga os carros a travar.
mas depois vamos pedir á mesma massa automobilística para respeitar os ciclistas???
é que,
realmente, quando ouço algum automobilista, se queixar das bikes, a maior parte das vezes é mesmo disso, malta que não pedala da melhor forma para deixar fluir o transito.
Quanto a nunca acontecer m***da, pois eu bem me lembro de uma pedalada em Faro com a malta do Gamito, que se a malta não saisse da frente o gajo do reboque limpava ali uns quantos:(
bem me lembro de uma das melhores pessoas que conheci, morrer ali ao meu lado porque um carro o levou :(:(
Acredito que é mesmo a opção mais segura.Infelizmente ainda no outro dia fui avisado pela Gnr para andarmos em fila indiana.Imaginem, para uns 40ciclistas em fila indiana ,para que os carros passem por nós a abrir.Pois o importante é que os Domingueiros ,não cheguem atrasados ao comes e bebes.
...achas mesmo que faz mais sentido ir numa nacional em linha recta durante X kms a 20 km/h atrás desse grupo de ciclistas? Porque já me aconteceu e acabei por chegar atrasado. Agora experimenta explicar ao patrão que chegaste atrasado porque atravessate toda a estrada entre duas localidades atrás de de bicicletas...
tarmacevora
22-12-2009, 01:20
Depende do civismo e respeito pelo próximo , que em Portugal não existe ...
Se andarem a tras dum mata velhos ou tractor X km´s a 30 kms/h devido a traço contínuo ... , tem de se agueentar porque estragam a viatura se lá tocarem ...
>Como lhe aparecem carne humana pela frente tem a mania que os matam como fazem aos coelhos na estrada ou então os mandam para a valeta com os espelhos .
Em certas situações que vejo , devia ter comigo uma UZI ou metralha dos Talibans , que varava logo o carro que não respeita um ciclista que ao fim ao cabo , paga impostos .
E não é só com os ciclistas , pois com os peões mesmo em passadeira é uma vergonha , o pessoal parece que anda cheio de Xanax ...
Acordemmmm ... :eek:
...achas mesmo que faz mais sentido ir numa nacional em linha recta durante X kms a 20 km/h atrás desse grupo de ciclistas? Porque já me aconteceu e acabei por chegar atrasado. Agora experimenta explicar ao patrão que chegaste atrasado porque atravessate toda a estrada entre duas localidades atrás de de bicicletas...
SERÁ QUE ESTE AMIGO ANDA DE BICICLETA NA ESTRADA
COM ESTE COMENTÁRIO.:mad::mad::confused::mad::mad:
NÃO PAREÇE
com amigos destes prefiro os inimigos
amigo tarmacevora
quando o nosso amigo Akh608, for atrasado para o trabalho e passar por si e mal trata lo, acho que deveria usar e abusar das UZI ou de uma kalashnikov
companheiros do pidal,
não lixem o tópico. lembrem que a malta ao escrever pode não deixar transparecer bem o que quer dizer e, principalmente, o tom em que se está a "falar", (esta parte é que é dificil..).
uma coisa deve ser certa,
mais do que a lei devimos seguir o bom senso, e realmente, se pudermos facilitar a vida aos condutores de automóveis deve ser melhor para um dia esses mesmos
condutores, nos olharem com outros olhos quando vamos em cima da pedaleira.
SERÁ QUE ESTE AMIGO ANDA DE BICICLETA NA ESTRADA
COM ESTE COMENTÁRIO.:mad::mad::confused::mad::mad:
NÃO PAREÇE
com amigos destes prefiro os inimigos
amigo tarmacevora
quando o nosso amigo Akh608, for atrasado para o trabalho e passar por si e mal trata lo, acho que deveria usar e abusar das UZI ou de uma kalashnikov
Caro A_P, como referi na minha primeira intervenção, sou novo nestas andanças. Aliás, à parte do post onde pedi ajuda sobre que bicicleta comprar, esta é das minhas primeiras intervenções, e certamente a primeira mais "fundamentada", por pouco fundamento que possa ainda a minha opinião ter, num tópico. Por isso, respondendo à sua pergunta (ainda que dirigida à classe e não ao próprio, que recomendo quando tenha dúvidas sobre a minha pessoa), sim, ando na estrada, mas pouco.
Sobre o seu comentário... permita-me dois reparos:
- A sua má interpretação foi prova que não fez grande esforço para compreender a minha opinião, provavelmente por ser contrária à sua. É caso frequente, infelizmente. Então deixa o caro forista o entendimento que eu terei colocado em risco a segurança dos ciclistas... acho injusto, até porque não os ultrapassei precisamente para não os colocar em risco. Mas fique sabendo que questiono o respeito de um grupo com um comprimento bm superior ao de um "veículo longo" (e mesmo extraordinário, talvez) ao se movimentar a uma velocidade bem inferior e não dar oportunidade de passagem aos veículos. Porque sendo um tractor, eu passo facilmente. Mais adianto que provavelmente eses senhores, para fazer isso, precisariam de alguma autorização/escolta (mas este aspecto já deixo a quem saiba disto) que não tinham.
- Então o caro colega cita-me e faz para a pergunta em trejeito para os restantes sem se me dirigir? Quase me sinto intrometido de responder eu, mas permita-me, porque piadas para a corte dispenso as que sejam às minhas custas. Compreendo que "em grupo ninguem se atreve a bater-te" mas não tenha medo que não precisa de arranjar o grupo, porque tb não lhe pretendo bater. Apenas pedir que, na próxima vez que algum comentário meu (como este) lhe suscite alguma inquietação ou dúvida, se me dirija directamente, publica ou particularmente.
ON TOPIC: por acaso tinha deixado aí uns documentos, do pdf que tinha lido, confirmo o que estava referido... ao todo o somatório dava uns 85% de casos referidos (os outros 15 referir-se-iam aos casos atípicos ou não significativos), dos quais mais de 50% eram culpa do ciclista (ciclista a sair da residência, a passar do passeio para a estrada, em contra-mão, que vira à esquerda sem sinalizar, etc).
Acho que a opinião aqui se torna tendenciosa, e não no sentido que estão a pensar. Não estou a dizer que todos vamos correr a defender a nossa dama, embora isso tb seja preponderante e esperado.
A tendência não é pelo facciosismo, mas pela amostra que temos. Porque aqui estão a falar ciclistas desportivos, pessoal instruído (usamos computador) e inteligente. Mas quando se fala nestas estatísticas, não é (só) desta amsotra que tratamos, bem como na inicial. Estamos a falar do Zé que pegou na BMS para ir ao pão e no TiManel que leva as couves na pasteleira e que, como muitos outros velhotes, não tem as capacidades ou o interesse para andar correctamente no trânsito... "eu cheguei aos 80, vamos ver se tu tb consegues!"
Podia ter referido na primeira intervenção, mas nem me lembrei, de um puto que vem uma vez a pedalar, mõs fora do volante e a escrever um sms... nem queria saber da estrada. Bem, ia encostado à direita, lá inicieia ultrapassagem, bem larga... não o suficiente. Tb nunca ia ser, porque o que o ia metendo debaixo do meu carro foi que, sem tirar os olhos do telemóvel, virou à esquerda e eu testei o ABS do carro. O ABS funcionou, ele caíu ao chão e ainda começou a mandar vir comigo... :D Se eu lhe tivesse passado po cima, tb contaria como um ciclista a virar à esquerda sem sinalização, embora poucos neste fórum fizessem uma parecida com esta.
pedrofeijo
24-12-2009, 02:56
...achas mesmo que faz mais sentido ir numa nacional em linha recta durante X kms a 20 km/h atrás desse grupo de ciclistas? Porque já me aconteceu e acabei por chegar atrasado. Agora experimenta explicar ao patrão que chegaste atrasado porque atravessate toda a estrada entre duas localidades atrás de de bicicletas...
Para já não íamos a 20km ,íamos mais depressa ,mas enfim ,o cerne da questão não é esse .O que interessa saber é, até que ponto eu ou outros circulando de bicicleta e cumprindo na integra a lei,os condutores de veículos motorizados com quem nos cruzamos também a cumprirão?
Porque se há bestas a conduzir carros ,também as há de bicicleta.O problema é como já disse anteriormente é de formação porque se eu ando com respeito e cuidado de bicicleta,também o faço de carro.
Compreendo, não me estava a referir ao vosso caso.
Embora, em verdade, tb os outros iriam... não me lembro.
Mas repara, falaste em 40 ciclistas. Não sei se eram mesmo ou "atiraste o número", mas deixa-me pegar nele. Se forem a par, e pensando que cada bicicleta ocupe sensivelmente 2m (porque vão distanciados uns dos outros e considerando que alguns vão mais de 2), tens uma fila com 40m na estrada a ocupar toda a faixa de rodagem. Até podemos considerar que vão a 3, para ocupar menos espaço, mas mesmo aí, vão ocupar 27m.
Agora pergunto - imaginam o perigo que é uma fila com estas dimensões? Os veículos com mais de 12m têm uma indicação especial para o condutor saber que pode ser surpreendido a meio da ultrapassagem e ter especial cuidado. Por vezes, para reduzr o risco de acidentes, são até limitados no horário ou estradas em que se podem deslocar.
Daí o ter levantado a questão se um grupo destes nao necessitará de autorização/escolta.
Reparem... nestas questões temos de procurar um bom senso, e é verdade que existem burros de parte a parte. O interessante seria, da nossa parte, definir algumas regras e bons costumes. Os acidentes acontecem, mas é importante que quando aconteçam, não seja por culpa ou falta de cuidado da nossa parte.
meu caro amigo akh608
diga me o seguinte para que todos compreendam
o amigo anda de bicicleta na estrada?
se sim, á quando tempo?
ou pratica?
quantas vezes treina por semana?
duramte quanto tempo?
quantos km faz?
que tipo de treino pratica?
anda sozinho ou em grupo?
se já andou em grupo com quantas pessoas?
faz uso da bicicleta para acompanhar os filhos no parque, laser, turismo, pré competição, ou competição?
já participou em alguma prova ou competição velocipedica?
é que ninguem compreende o seu ponto de vista
vc é daqueles que ultrapassa com traço continuo?
manda vir com os tipos das bicicletas, mas não discute com os tractores, matavelhos, semi reboques?
julgo que aqui defende-se as bicilcetas e procura-se que todos andem em segurança
meu caro amigo akh608
diga me o seguinte para que todos compreendam
o amigo anda de bicicleta na estrada?
se sim, á quando tempo?
ou pratica?
quantas vezes treina por semana?
duramte quanto tempo?
quantos km faz?
que tipo de treino pratica?
anda sozinho ou em grupo?
se já andou em grupo com quantas pessoas?
faz uso da bicicleta para acompanhar os filhos no parque, laser, turismo, pré competição, ou competição?
já participou em alguma prova ou competição velocipedica?
é que ninguem compreende o seu ponto de vista
vc é daqueles que ultrapassa com traço continuo?
manda vir com os tipos das bicicletas, mas não discute com os tractores, matavelhos, semi reboques?
julgo que aqui defende-se as bicilcetas e procura-se que todos andem em segurança
Se quiser reler...
Caro A_P, como referi na minha primeira intervenção, sou novo nestas andanças. Aliás, à parte do post onde pedi ajuda sobre que bicicleta comprar, esta é das minhas primeiras intervenções, e certamente a primeira mais "fundamentada", por pouco fundamento que possa ainda a minha opinião ter, num tópico. Por isso, respondendo à sua pergunta (ainda que dirigida à classe e não ao próprio, que recomendo quando tenha dúvidas sobre a minha pessoa), sim, ando na estrada, mas pouco
Esperando que à segunda vez lhe seja mais fácil compreender, resta-me apenas referir que:
-não, não defendo os ciclistas, defendo quem ande em segurança e é precisamente aí que acho importante que se respeite todos.
Como disse no meu post anterior:
Reparem... nestas questões temos de procurar um bom senso, e é verdade que existem burros de parte a parte. O interessante seria, da nossa parte, definir algumas regras e bons costumes. Os acidentes acontecem, mas é importante que quando aconteçam, não seja por culpa ou falta de cuidado da nossa parte.
Já reparou, por exemplo, o caro amigo que estamos a falar de um CE em que
Artigo 40.º
Veículos de marcha lenta
3 - Sempre que a largura livre da faixa de rodagem, o seu perfil ou o estado de conservação da via não permitam que a ultrapassagem se faça em termos normais com a necessária segurança, os condutores dos veículos referidos no n.º 1 devem reduzir a velocidade e parar, se necessário, para facilitar a ultrapassage
Interessa-me mais que todos tenhamos consciência dos nossos deveres e obrigações que participar em discursos pelos direitos. Não tenha dúvida que me juntarei a eles quando saiba que todos ou a maioria compreende do que estão a falar. Neste momento não se verifica isso.
Por exemplo, ainda ninguém me soube responder (e não encontrei em buscas no google) a informação sobre a necessidade ou não de escolta no caso que referi. Mas já mostrei até cálculos a mostrar que a situação pode ser mais perigosa que pensamos, no caso de eles seguirem a par. Achava mais interessante que m respondesse sobre isso que a perguntar-me se passo traços contínuos.
Quando digo que não estou aqui para defender os ciclistas, é precisamente neste sentido. Acho que ganhamos mais, como referi, a colaborar na passagem de bons costumes e análise de experiências que a atacarmo-nos uns aos outros.
Não é essa a minha intenção, e se continuar a sua, resta-me despedir e cordialmente retirar-me desta conversa.
Então hoje fui dar uma volta... ainda a aprender o que é andar de bicicleta, fixei um percurso de 40 kms (sendo 3 estradas, não era demasiado dificil) e fiz-me à estrada.
Pelos 35 kms já naturalmente não ligava a ser ultrapassado, por isso nem liguei quando ouvi carros a aproximarem-se. Liguei a um barulho que percebi ser de uma colisão.
Só depois do barulho fui ultrapassado por uma auto-caravana já em travagem e, atrás dela, um 306 a atravessar a estrada da esquerda à direita, com pirueta e aterragem sobre o tejadilho, já fora da estrada à direita.
Aproximei-me, vi se havia alguém ferido, o homem estava bem e já a sair do carro. Telefonei para o 112 (cuja ambulância chegou passados 35 minutos) e fiquei por perto para ajudar no que fosse preciso, até ser dispensado pela GNR e dado os dados para a declaração amigável.
Aparentemente, o 306 nunca me viu até eu o ajudar. Estava a ultrapassar a autocaravana quando esta, sem pisca nem aviso, ao chegar perto de mim, se desviou para a esquerda... e cortou a passagem ao 306, que ao levar com ela perdeu o controle.
Conclusão... há gente idiota na estrada, e não é por sermos ciclistas, camionistas ou o que seja... o da auto-caravana tinha 50 e poucos anos, provavelmente... simplesmente nem quer saber é de mais ninguém na estrada...
este teu post é gozo ou é a sério?
Como sempre Portugal está sempre no topo mas pelas piores razões é lamentável a visualização deste gráfico.
Sem comentários
este teu post é gozo ou é a sério?
Posso garantir que é a sério. Não vou dramatizar que para susto não foi tão grande assim, estiveram sempre saudavelmente afastados de mim.
Mas que deu um nó no estômago ver o carro a rodopiar à minha frente e para fora da estrada, isso deu... :(
acho que não vou dar muito credito a este post
Eu penso que este problema é muitas vezes mal colocado e acaba-se, quase sempre, por cair numa contenção entre automobilistas e ciclistas. Quando, afinal, somos todos os mesmos. Uma vez estamos num papel, outra vez noutro. O problema é que todos os ciclistas são automobilistas e nem todos os automobilistas são ciclistas. E os primeiros são uma percentagem ínfima dos segundos. Daqui resulta que a maioria dos automobilistas desconheça os inúmeros obstáculos e dificuldades específicas da condução de uma bicicleta.
Na minha opinião o que há a fazer é sensibilizar as pessoas para a necessidade de cumprimento das regras do código da estrada. E, ao mesmo tempo, sensibilizar os legisladores para a necessidade de adequar essas mesmas regras a uma melhor protecção da integridade física dos ciclistas num quadro de evolução (que se pretende positiva) do número de utilizadores de bicicleta.
A sensibilização passa por explicar que as estradas não são feitas para os automóveis, mas são vias de comunicação para as pessoas se deslocarem (os automóveis não se deslocam sozinhos...). O código da estrada regulamenta quais são os veículos que podem circular na estrada e as regras a que devem obedecer. Está dito! Há estradas (nomeadamente ICs e Auto-Estradas) onde as bicicletas não podem circular. Aí podem berrar connosco à vontade.
Neste contexto, se eu fosse o patrão do Akh608 simplesmente lhe responderia que tivesse saído de casa mais cedo. Porque, em vez de um grupo de ciclistas, poderia ter encontrado um tractor das vindimas, uma vespa de caixa fechada, uma carroça. Porque aquela via de comunicação não é para uso exclusivo dos automobilistas.
Há estradas (nomeadamente ICs e Auto-Estradas) onde as bicicletas não podem circular. Aí podem berrar connosco à vontade.
Já agora, só mais umas linhas para dar um exemplo de como as autarquias podem ajudar: muitos de vocês conhecem a ligação que foi construída há poucos anos entre a estação de comboios da Portela de Sintra e o Algueirão. Um troço de menos de 1000 metros onde as bicicletas e os peões não podem circular e onde não foram construídos passeios nem qualquer outra forma de as pessoas que moram do outro lado possam deslocar-se até à estação sem ser de carro...
A colocação de sinalização de aviso para a presença de ciclistas e de prioridade às bicicletas em zonas urbanas muito frequentadas é uma medida simples e que, com o tempo, muda mentalidades.
acho que não vou dar muito credito a este post
És de perto,podes confirmar. O acidente foi depois do DGME, ao pé do campo de tiro de alcochete, e ainda o terreno está "lavrado" pelo carro. Foi presente a GNR de Samora Correia (263651222) e o INEM.
Ou então podes crescer.
O ALNM tomou dois assunto importantes. Se me permites:
A sensibilização passa por explicar [aos utentes e legisladores] que as estradas não são feitas para os automóveis, mas são vias de comunicação para as pessoas se deslocarem
Porque é precisamente uma "confusão" que existe na própria legislação. Em diversos pontos é dada clara preferência ao trânsito de veículos motorizados sobre os restantes (dizendo, como indiquei, que se cheguem à berma).
Por acaso não conhecia o exemplo da ligação entre a Portela e Algueirão. Mas são esses exemplos que moldam a população. No sentido em que cada vez mais as pessoas ficam com a noção de que a estrada é feita para os carros. E é aí que refiro o anterior.
Por não conhecer, pergunto - Quais são os organismos que existem a nível de ciclismo capazes de "levar uma voz"?
meu caro amigo akh608
como vês eu sou da moita, bem pertinho do campo de tiro de alcochete, pois este é um dos dos treinos habituais, até ao infantado, ora viro para a direita para o porto alto ou esquerda para canha, por isso é uma estrada que eu conheço relativamente bem.
para lá andar tens que ter atenção ao horario.
em grupo é muito bom, mas sozinho é preciso ter cuidado.~
para melhor andamentos quando o grupo é grande andar a par, agora sozinho é perigoso.
não duvido do que se passou, embora tena«ha lá passado no domingo de manhã.
se fores de perto e quizeres fazer uns km, manda MP
Pois, eu sei... sempre foi uma estrada com imensos acidentes, mas por isso fui no domingo de manhã... amanhã vou ver se vou fazer uma volta diferente, aproveitar o resto das férias para "estudar" as estradas aqui da zona.
Como do pessoal desta zona ainda não encontrei ninguém que faça ciclism, tenho andado sozinho, mas levo sempre o telemóvel e deixo o percurso gravado com a minha namorada e hora aproximada de chegada (e se for um percurso maiorzito, um ou dois pontos intermédios em que telefono). É o plano de contingências, lol.
Obrigado pelo convite, e sou bem capaz de aceitar... deixa-me só sentir que já tenho "perninhas para isso", lol.
isso deve ser uma daquelas estradinhas onde há apenas lugar para o carro e nada mais?
se assim fôr, realmente, é estrada ideal para andar em grupo, pois tem mesmo de se obrigar a parar os carritos com a tal estratégia de andar a par e ouvir umas buzinadelas:D
Nem tanto... por acaso até é larga o suficiente para se andar à vontade, teoricamente. O problema é que é tão comprida que o pessoal acelera imenso... a maior parte dos acidentes são gerados por isso.
Pelo menos por cá não se atropelam ciclistas do Pro Tour
Andy Schleck atropelado
http://www.forumciclismo.net/showthread.php?p=14342#post14342
;)
... muitos de vocês conhecem a ligação que foi construída há poucos anos entre a estação de comboios da Portela de Sintra e o Algueirão. Um troço de menos de 1000 metros onde as bicicletas e os peões não podem circular e onde não foram construídos passeios nem qualquer outra forma de as pessoas que moram do outro lado possam deslocar-se até à estação sem ser de carro...
Retiro o que disse: esta tarde, no meu treino de corrida, passei nesse troço (que agora dá aceso à nova A16) e verifiquei que o sinal já lá não estava.
No entanto, presumo que a sinalização não seja definitiva porque apenas uma das quatro entradas no A16 tinha o sinal de proibição à circulação de peões, bicicletas e motociclos. Só pode ser por engano... De qualquer forma, por engano ou não, pude circular legalmente a pé da Portela de Sintra para o Algueirão sem que a GNR (que estava de vigia na rotunda da Repsol) me pudesse chamar a atenção.
Fica aqui a retificação.
Pelo menos por cá não se atropelam ciclistas do Pro Tour
Andy Schleck atropelado
http://www.forumciclismo.net/showthread.php?p=14342#post14342
;)
Mas também se atropelam profissionais:
"O ciclista profissional João Cabreira, atleta do Centro de Ciclismo de Loulé/Louletano, foi abalroado por um automobilista, ontem, durante o treino, junto à marginal de Esposende."
In: Correio da Manhã 03 Janeiro 2010 - 20h05
http://www.correiomanha.pt/noticia.aspx?channelid=00000021-0000-0000-0000-000000000021&contentid=F4BED4D0-D4D5-4C21-9BAB-5FBCFA7EF253&h=6
:mad: :mad:
Alessandro
09-01-2010, 23:35
Aqui no Brasil é a mesma coisa, os motoristas nao respeitam os ciclistas, eles acham que sao os donos das ruas e estradas. E uma falta de respeito.
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